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汽车行业的网络营销瓶颈怎么突破

版权:众推网 - 分类:网络推广策略 - 发布于:2013-9-10 - 浏览次数: - 评论:(0)

 汽车行业的网络营销瓶颈怎么突破


    对于在网上花费最高的行业之一的汽车业,现在也遇到了瓶颈,很多人开始尝试在电子商务上有所成就,但是现在还没有一个比较成熟的体制,也许将来会实现。
    在网络销售已经成为当下的热门词汇时,汽车行业的网络销售却很难摆脱鸡肋的尴尬境地。前不久,TB网举行的汽车节虽然取得了不错的成绩,但它也只是在现有销售模式上给出的更大优惠,并不是汽车产品的网络独立销售案例。

  笔者认为,在现有的汽车经销模式之下,网络销售注定只有边缘化地位,很难达成实际成交率。无论是在价格上,还是在经销商利益上,网络销售都并不是最佳选择。

  汽车产品的价格并不像电子产品这般日新月异,新车型的指导价公布之后,厂家是不会在官方角度宣布降价幅度的,因为各地域不同,汽车产品的最终成交价格也相差很大。所以,汽车产品的网络价格,并没有在实体4S店中获得的优惠更高。除非是想TB这样的活动,消费者谈好价格之后再给出额外的优惠。但即便如此,网络销售平台也不会有真正的优惠存在,TB所谓6000元的补贴,消费者真正得到实惠的不过是500元现金降价,其余5500元只是各种淘宝商铺优惠劵。这些优惠劵的实用性不高,价值远没有宣传中那么诱人。

  对经销商来说,目前我国的汽车销售都是特许经营的方式,经销商必须要完成一定的份额,才会拿到返利。而汽车产品的网络销售,都是由厂家直销,那么这一部分销售量就不能算是经销商的销量。所以在现有的模式之下,经销商的销量会因为网络销售而受损的。它们自然会抵触这种销售方式。经销商抵触,消费者在得到的服务上就很容易打折扣,这对消费者同样是不利的。

  所以,笔者并不看好目前模式之下的汽车网络销售。因为它很难给厂家带来实质性的成交量。它只能作为一种噱头,成为提高吸引消费者到店率的工具。时间久了,消费者厌烦了这种没有实际作用的营销,汽车的网络销售就会再次触及天花板。

    那么,理想的网络销售模式应该是怎样的?我认为,当汽车经销商不再被销量目标所绑架,同时在服务上能够获得合理利润时,网络销售才会成为一种主流。笔者心目中的网络销售方式,是在城市中的人流集中区,分布有很多实体展示店,展示店主要作用是为消费者看车提供方便。消费者在实体店了解产品之后,直接上网络订购,并在统一物流区提车。至于售后,则可以在厂家指定的售后维修点进行维修。这样的方式,消费者得到最大的便利性,网络销售的优势才能得到体现。

      也许这一天会很快的,用不了太久,期待ing,本文是众推网转载之第一电动网,进行一些修改的。

 

 

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